Kun få værksteder i Danmark har autorisationen, der giver adgang til at servicere tidens mest eftertragtede ure. I en verden af tandhjul, fjedre og pakninger bevares ikke bare funktionalitet, men også historie – og det kræver minutiøs renhed, kompromisløs præcision og en rolig hånd.
Det er et lukket univers, som kun få får adgang til. Bag værkstedernes glasruder, arbejder urmagere i timevis med luppen i øjet på de mindste detaljer, der er så små, at de næsten ikke kan ses med det blotte øje.
At have autorisation til at servicere verdens mest eftertragtede ure er derfor mere end et kvalitetsstempel – det er et ansvar. De få danske værksteder, der har fået tilladelsen, repræsenterer en tradition, hvor håndværk, kontrol og kompromisløshed går hånd i hånd.
Det er langt fra alle urmagere, der får lov at servicere mærker som Rolex og Omega. Autorisationen gives kun til udvalgte værksteder, og kravene er høje. Hos Klitgaard Ure i Aalborg er Thomas Levin en af de få urmagere, der dagligt arbejder med de små mekaniske vidundere.
På værkstedet reparerer han sammen med sine to kollegaer hvert år hundredevis af ure fra mærker som Rolex, Omega, Tag Heuer, Longines. Autorisationen til Rolex går flere årtier tilbage, lyder det fra Thomas Levin, der har fået mange historier fortalt af sin chef.
”Hans chefs far startede hele eventyret, sammen med sin kompangnon. De rejste sammen i flere år til ur-messen i Basel. hvor de fulgte med i udviklingen, og nyhederne i branchen. Det var her, Rolex fik øje på dem. Senere troppede to mænd fra urproducenten op i butikken i Aalborg og tilbød et samarbejde. Det er ikke mange, der får den mulighed. Og når man først er autoriseret, følger der strenge krav. Vi skal på kursus hvert andet år for at følge med i udviklingen, vi arbejder med specialværktøj udviklet til hvert enkelt mærke, og vi bliver jævnligt kontrolleret, så vi er sikre på at levere den standard, som fabrikken kræver. Mange vil gerne ind i varmen, men det er få, der får lov,” forklarer han.
Historier i metallet
Et eftersyn koster typisk omkring fra 4.000 kroner. Uret skilles ad, slidte dele udskiftes, pakningerne fornyes, og til sidst får kasse og lænke en let polering.
”Det svarer til, at du får bilen serviceret og samtidig vasket. Det er en god fornemmelse for kunden at få det tilbage i topform. Men for os handler det også om respekt for håndværket. Vi rører ved noget, som ofte har stor både økonomisk og følelsesmæssig værdi. Derfor er der ikke plads til hurtige løsninger. Vi gør det færdigt, så det kan holde i mange år,” forklarer Thomas Levin.
Service kan også handle om at bevare historien. For nylig kom en kunde ind med et Rolex fra 70’erne, arvet efter sin far. Da faren døde, havde han uret til service, men børnene vidste ikke, hvor det var endt. Først efter et opkald fra en urmager blev det fundet. Desværre havde det været igennem et uautoriseret værksted, og det gik stadig upræcist.
”Det var et særligt ur, med en bezel i aluminium, der var falmet med årene. Kunden ønskede, at patinaen skulle bevares. Han ville ikke have det poleret, for ridserne og farven var en del af historien. Vi skiftede det nødvendige i værket, det som vi er pålagt at skifte fra producentens side – men lod overfladen stå. Sådan en opgave tager den tid, den tager, for vi må aldrig gå på kompromis med funktionaliteten, men vi skal samtidig respektere historien i uret. For mig var det en spændende opgave, fordi den viser, at et ur ikke kun handler om tid – det handler også om minder, arv og følelser,” forklarer han.
Standarder uden kompromis
At være autoriseret giver adgang til originale reservedele, specialværktøj og en toårig servicegaranti.
”Hvis vi ikke skifter alle pakninger, kan vi ikke være sikre på, at uret er vandtæt – og det accepterer hverken Rolex eller Omega. Standarderne er meget høje, og vi kan ikke gå på kompromis. Det kan måske virke rigidt, men det er netop den sikkerhed, som gør, at kunderne kan stole på, at deres ur er i de bedste hænder,” forklarer han.
Sådan passer du bedst på dit ur
Urmager Thomas Levin deler sine fire bedste råd:
1: Rengør dit ur jævnligt
”Sved, solcreme og saltvand udtørrer pakningerne og kan ødelægge vandtætheden. Skidt og snavs i lænken kan være med til at slide hurtigere. ”
2: Få det tryktestet en gang om året
”Et årligt tjek sikrer, at pakningerne holder tæt, især inden ferier, hvor uret ofte bruges i vand.”
3: Tænk på uret som en bil
”Regelmæssig service forlænger levetiden og sikrer, at uret kan gå i arv til næste generation.”
4: Skift mellem hverdagsur og luksusur
”Det store religiøse spørgsmål i vores branche. Ure er lavet til at blive brugt, og de er lavet helt fantastiske – men vil man have sit ur som nyt i længere tid, skal man selvfølge overveje hvad man bruger det til. Thomas Levin har selv både et Rolex og et Garmin til de mere praktiske dage – og det kan være en fordel at have flere ure at veksle mellem, så dit mest værdifulde ur ikke udsættes for unødigt slid.”
